De vloot is bovendien aangevuld met 27 nieuwe trams. Deze worden vanaf 16 december ingezet op de nieuwe tramlijn in Utrecht. De nieuwe tramremise is hierop ingericht.

Alle werkzaamheden op één plek
De provincie Utrecht heeft in de nieuwe tramremise alle werkzaamheden aan het Utrechtse tramsysteem op één plek ondergebracht:

De nieuwe werkplaats heeft zeven werksporen en een wasstraat. Totaal acht sporen dus. Daarmee heeft de werkplaats twee keer zoveel onderhoudscapaciteit gekregen. Op het terrein is een vernieuwd rangeerterrein aangelegd met voldoende plek om alle trams te stallen.

Moderne installaties voor onderhoud
Het kantoor heeft ongeveer 70 werkplekken voor de verschillende partijen die vanuit de tramremise werken. Het kantoor staat in directe verbinding met de werkplaats. De werkplaats heeft gemoderniseerde onderhoudsinstallaties, zoals tramhefsystemen, een draaibank die de wielen van de trams in het juiste profiel slijpt en een wasmachine voor de wielstellen van de trams. De monteurs werken vanaf een verhoogd opklapbaar bordes aan de installaties op het dak van de nieuwe trams. Dit uit oogpunt van veiligheid en om te zorgen voor goede arbeidsomstandigheden.

De werkplaats staat centraal op het remiseterrein en is met de nieuw aangelegde sporen en wissels goed bereikbaar. De omstandigheden voor onderhoud en reparatie zijn volledig afgestemd op de nieuwe lage vloer trams die op de nieuwe tramlijn tussen Utrecht CS en Utrecht Science Park gaan rijden. Ook de oude SIG-trams die nu nog rijden tussen Utrecht en Nieuwegein en IJsselstein worden in de nieuwe werkplaats onderhouden.

Duurzaamheidsmaatregelen
De provincie heeft bij de bouw van de nieuwe tramremise vooruitlopend op nieuwe regelgeving verschillende duurzaamheidsmaatregelen getroffen. Denk aan een warmte-koude opslag, led-verlichting en vloerverwarming in de werkplaats. Het gebouw wordt niet verwarmd met aardgas, maar met warmtepompen. Op het dak komen in 2020 zonnepanelen.

Verschillende partijen
Een team van ontwerpers en adviseurs heeft gezorgd voor het ontwerp van de tramremise. De provincie heeft de engineering en realisatie met meerdere contracten in opdracht gegeven. Bouwbedrijf De Vries en Verburg B.V. realiseerde de werkplaats en het kantoor. Deze partij was ook verantwoordelijk voor de coördinatie van de inbouw van tramonderhoudsinstallaties. ENGIE Infra & Mobility B.V. zorgde voor de energievoorziening en het veiligheidssysteem van de nieuwe werkplaats. Strukton Rail Nederland B.V. legde op het remiseterrein het nieuwe spooremplacement aan.

Open dag
De komende maanden wordt het terrein rondom de werkplaats en het kantoor verder ingericht. In maart 2020 kunnen bezoekers komen kijken naar het werk van het Utrechtse trambedrijf. Dan is er een open dag op de remise.

Voor alle foto's geldt: © OVnieuws.info tenzij anders staat aangegeven