de Centrale Werkplaats Zwolle een replica bouwen. In de zomer van 1939 reed deze replica rondjes over het tentoonstellingsterrein dat voor de viering van het eeuwfeest van de spoorwegen op het Frederiksplein in Amsterdam was ingericht. Voor tien cent konden mensen een ritje van twee rondes meerijden.

De replica van De Arend rijdt tot de dag van vandaag nog ritjes over het museumterrein van het Spoorwegmuseum. Om dit te kunnen blijven doen is groot onderhoud van de ketel nodig, in combinatie met het wettelijk verplichte ‘nagelgat-onderzoek’ dat iedere 80 (!) jaar moet worden uitgevoerd. Dat laatste houdt in dat de klinknagels van de ketel worden verwijderd en onderzocht en nieuwe worden teruggeplaatst. Voor dit onderzoek moeten de vlampijpen worden verwijderd. Dit specialistisch werk wordt uitgevoerd door de experts van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik in de werkplaats van het rijdende museum in Hoorn. Streven is dat De Arend volgend voorjaar (2022) weer kan rijden.

Diligence
Achter de Arend staan in het museum een rijtuig derde klasse 'waggon' en een rijtuig tweede klasse 'char-a-banc' opgesteld. Om de leeggekomen plek van de Arend op te vullen is rijtuig No 4 of 'Diligence' vanuit het museum depot in Blerick naar Utrecht overgebracht.

Niet de eerste keer dat de Arend het museum verlaat
Het is niet de eerste keer dat de Arend het museum per vrachtwagen verlaat. Voor het 175 jarig bestaan van de spoorweg in Nederland werd de loc vanuit het museum overgebracht naar het stationsplein van Amsterdam Centraal. Daar diende het als decor voor een toneelstuk over de allereerste stoomtreinrit in Nederland.

Foto- en filmbeelden: © OVnieuws.info