|
Arriva vervangt Wadlopers en Buffels
Een lang gekoesterde wens van de provincies Groningen en
Fryslân om de dieseltreinen van het type Wadloper te vervangen door
een eigentijdse variant gaat vanaf 2006 in vervulling. Arriva, winnaar
van de recente aanbesteding van de noordelijke spoorlijnen, heeft 43 GTW-treinen
besteld bij het Zwitserse familiebedrijf Stadler Rail Group.
De GTW is een lichtgewicht trein met tal van innovaties. Meest in het
oogspringende vernieuwing is de zogeheten power car, een aparte en geïsoleerde
module waar de aandrijving zich bevindt, in het midden van het voertuig.
In het reizigersgedeelte dringen hierdoor nauwelijks trillingen en geluid
door. Reizigers kunnen overigens door de power car van het ene naar het
andere deel van de trein lopen.
Dankzij een lage vloer op perronhoogte en een automatische uitschuiftrede
is de GTW als eerste trein in Nederland geheel toegankelijk voor rolstoelen
zonder assistentie. De transparante indeling met hoge ramen, een glasdeur
die zicht geeft op de machinist en afwezigheid van balkons, creëren
een gevoel van sociale veiligheid. De stoelen staan in een coach-opstelling:
de ene rij allemaal vooruit, de andere achteruit. Zo kunnen reizigers
elkaar een beetje in de gaten houden. De gangpaden zijn breed, omdat de
nieuwe trein 20 cm breder is dan zijn voorganger.
Naast een noodrem is er een noodknop. Deze geeft rechtstreeks telefonisch
contact met de machinist. Per compartiment worden vier camera’s
geïnstalleerd. Bij een melding gaat de betreffende camera versneld
opnemen. Een lichtkrant in de trein geeft de reiziger actuele informatie
over het eerstvolgende station, de eindbestemming, eventuele vertragingen
en aansluitingen op andere treinen en bussen.
De nieuwe treinen halen een snelheid van 140 km per uur. Ze zullen daarom
niet alleen de Wadlopers vervangen, maar ook de pas tien jaar oude Buffel,
die tussen Leeuwarden en Groningen dienst doet als sneltrein. In een tijdsbestek
van een jaar druppelt het nieuwe en reserve materieel stapsgewijs binnen.
Alle oude treinen gaan dan ook terug naar het leasebedrijf NS-FSC. Of
deze worden gesloopt, elders ingezet of verkocht is nog niet bekend. Technisch
zijn ze in elk geval nog niet afgeschreven. (Bron: Verkeerskunde.nl)
|