|
2005, een goede herfst voor treinreizigers
" NS en ProRail houden herfst in bedwang
" 25% minder vierkante wielen door nieuwe ABS
" Ondanks gladde rails meer treinen op tijd
Steeds meer mensen kiezen voor de trein, ook in de herfst. Treinreizigers
hebben dit jaar een goede herfst gehad. Dankzij de maatregelen van NS
en spoorbeheerder ProRail waren er dagelijks genoeg treinen beschikbaar
en waren er weinig vertragingen door gladde rails. De nieuwe ABS op de
treinen zorgde voor een herfst met 25% minder vierkante wielen. Zo waren
er steeds voldoende zitplaatsen voor de reizigers.
Het percentage treinen dat op tijd rijdt in de weken dat de rails het
gladst zijn is ook dit jaar weer gestegen: van 74,4% in 2003 en 81,3%
in 2004 naar 82,7% in 2005. De belangstelling voor de NS Hersfttoer was
8% hoger dan vorig jaar.
Vrijdag 25 november was een uitzondering in de verder goed verlopen herfst
van 2005. Dat het treinverkeer toen in een deel van het land vastliep
had echter heel andere oorzaken dan gladde rails en vierkante wielen.
Service en aandacht
Ook dit jaar heeft NS van alles gedaan om het treinreizen in de herfst
extra aantrekkelijk te maken. Aan het begin van de herfst werden reizigers
verrast met een herfstontbijt en reed de NS Herfstbioscoop tussen Haarlem
en Zuid-Limburg. Bij de servicebalies op de stations waren weer herfstparaplu's
te koop. Voor goedkoop en eersteklas reizen in het weekend was er de NS
Herfsttoer: een dag lang onbeperkt reizen in de 1e klas voor 2 personen
voor maar 35 euro. Er zijn er dit najaar zo'n 55.000 gekocht, 8% meer
dan vorig jaar. En dat terwijl in dezelfde herfstperiode ook nog eens
190.000 speciale dagkaarten via drogisterij Kruidvat werden verkocht.
Van de 300.000 mensen die profiteerden van deze aanbiedingen had een groot
deel nog nooit of al jaren niet met de trein gereisd. Reizigers waardeerden
de mogelijkheid om gedurende de herfst in gesprek te kunnen gaan met leden
van de NS-directie, in de treinen en op de stations.
Miljoeneninvestering werpt vruchten af
Sinds 2003 heeft NS 17 miljoen euro geïnvesteerd om te zorgen dat
de treinreizigers geen hinder ondervinden van het herfstweer. Bladval
maakt in de herfst de rails glad. Op gladde rails kunnen treinen bij het
remmen gaan glijden, waardoor wielen beschadigd raken.
NS en ProRail doen heel veel om te voorkomen dat treinen gaan glijden.
NS heeft in ruim twee jaar tijd de treinen voorzien van moderne Anti Blokkeersystemen(ABS).
Daarnaast is er een gladheidwaarschuwingssysteem dat gladheid registreert
en zorgt voor Sms-berichten naar machinisten die in de komende uren dat
gladde punt passeren. Zo kunnen zij hun remgedrag aanpassen om glijden
te voorkomen.
Spoorbeheerder ProRail zorgt dat op verschillende spoorlijnen en plaatsen
met veel kans op gladheid een speciale gel ('Sandite') wordt aangebracht
die de rails stroef maakt. Tussen Nijmegen en 's-Hertogenbosch heeft ProRail
op proef de bovenzijde van de rails ruw gemaakt met slijpschijven. En
in samenwerking met ProRail rijdt op proef een reizigerstrein van NS die
Sandite voor de eigen wielen kan strooien.
Daarnaast is geïnvesteerd in maatregelen om defecte wielen sneller
te repareren. Op een dertigtal punten in het spoorwegnet is een systeem
('Gotcha') ingebouwd dat de kwaliteit van de wielen van alle passerende
treinen meet. Zo kunnen treinen met defecte wielen op het juiste moment
naar een van de onderhoudslocaties van NedTrain gedirigeerd worden. De
wielen worden daar gerepareerd op 'kuilwielenbanken'. Sinds 2002 is de
capaciteit daarvan uitgebreid met 30%. Ook heeft NedTrain gezorgd voor
een grotere voorraad reservewielen voor treinen waarvan de wielen vervangen
moeten worden. (Bron: NS)
|