Trein stopt vaker, dankzij 30.000 huizen bij stations

Bij de stations in de grotere steden in Zuid-Holland moeten rond de dertigduizend woningen worden gebouwd.

De verdichting van de stationslocaties zal hand in hand gaan met verbetering van het treinverkeer tussen Dordrecht, Rotterdam, Den Haag en de Bollenstreek en op de spoorlijnen naar Gouda. ,,Er is een doorbraak bereikt,'' zegt de Haagse wethouder Bruno Bruins. De NS is bereid te investeren in nieuwe treintoestellen: Sprinters, die als metro worden ingericht. De frequentie gaat omhoog. In de dienstregeling voor 2007 stopt de trein elk kwartier.

Vanaf 2010 moet de frequentie zelfs omhoog naar elke tien minuten. De NS vindt dat een haalbaar streven, mits de gemeenten ook maatregelen nemen. De bus- en tramverbindingen naar de stations moeten beter. Er moet meer parkeerruimte komen voor auto's en nieuwe en grotere stallingen voor fietsen. Het aanbod aan passagiers moet vooral worden verhoogd door rond de bestaande en nieuwe stations woningen te bouwen: minimaal 25.000 en als het lukt misschien wel 42.000.

Nieuwe stations zijn in studie: in Sassenheim, Binckhorst in Den Haag, Kethel/Spaland in Schiedam, Zoetermeer/Bleiswijk en Leerpark in Dordrecht. Een station als Delft-Zuid moet meer status krijgen. Schiedam-Centrum wordt een belangrijke P+R-locatie.

Bruins verwacht begin 2006 een overeenkomst met de NS om deze ambities waar te maken. De Haagse wethouder spreekt namens het Bestuurlijk Platform Zuidvleugel, waarin de grote steden, de regiobesturen en de provincie Zuid-Holland samenwerken.

,,Het woon-werkverkeer is ons gezamenlijke probleem. Dat bindt ons. Het is hard nodig om de Zuidvleugel van de Randstad te versterken en het project Stedenbaan is een prachtig en symbolisch begin,'' zegt Bruins. Vooral op de afstanden van 10 tot 30 kilometer zal de behoefte aan snel optrekkend, frequent light-trainmaterieel toenemen, verwacht Bruins.

Stationslocaties moeten aantrekkelijker plaatsen worden om te wonen, te werken en te verblijven. Bruins verwacht dat steden als Rotterdam en Den Haag, Leiden en Dordrecht elkaar minder beconcurreren, maar steeds meer inzetten op samenwerking voor zeker de komende vijftien jaar. ,,Het programma Stedenbaan Zuidvleugel kan het vliegwiel zijn om tussen 2010 en 2020 uiteindelijk 115.000 woningen in dit deel van de Randstad weg te zetten,'' zegt Bruins. Woensdag is er een Zuidvleugelconferentie.

Burgemeesters en provincie- en regiobestuurders maken dan ook andere plannen bekend, waarvoor zij bij de rijksoverheid gaan lobbyen, zoals stadshavens n Rotterdam, de spoorzone in Dordrecht, de as Leiden-Katwijk en een stad in de Zuidplaspolder. (Bron: AD)

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van MP-Produktie.nl © 2005