Belgische sneltrein naar Maastricht

Medio 2007 moet Maastricht per Belgische sneltrein met een uurdienst verbonden worden met Luik, Leuven, Brussel-Zuid en Brussel-Centrum, waar bij aankomst de hogesnelheidstreinen naar Parijs en Londen wachten.
Het stadsbestuur onderhandelt momenteel op het allerhoogste niveau met de Belgische treinmaatschappij NMBS om Maastricht tot 'keerpunt' te maken van de sneltrein die in de huidige planning over een nieuw HSL-traject tussen Luik en Brussel gaat rijden.

Deze zogenaamde Belgische hogesnelheids-intercity moet in de plaats komen van het boemeltreintje tussen Maastricht en Luik, dat nu elk uur als stopper op en neer rijdt. Berekend is dat een rit Maastricht-Brussel dan een uur en veertien minuten zal duren en de afstand Maastricht-Parijs (Gare du Nord) in twee uur en veertig minuten wordt afgelegd.

Het stadsbestuur probeert momenteel de NMBS als vervoerder geaccepteerd te krijgen in Nederland. Als dat lukt, willen beide partijen ook inzetten op Belgische tarieven, die stukken lager liggen dan in Nederland. Volgens een woordvoerder van het stadsbestuur is de NMBS-leiding zeer geïnteresseerd in Maastricht als eindbestemming vanwege de grote vervoerspotentie. Niet alleen reizen nu dagelijks 580mensen per trein vanuit Maastricht naar Brussel, ook in omgekeerde richting ligt een grote markt, zo is de inschatting. Inwoners van bijvoorbeeld Brussel, Leuven en ook Parijs zien Maastricht als een mooie reisbestemming. Hoe beter de treinverbinding, hoe aantrekkelijker ze wordt. ,,De liefde komt echt van twee kanten'', zegt N.Nollen, hoofd van het Maastrichtse bureau Europese Zaken. ,,Maastricht zit volledig in de NMBS-planning, omdat het reizigerspotentieel zeer interessant is.''

Dinsdag informeerde burgemeester G.Leers de gemeenteraad over ,,de gigantische stap''.De ontwikkelingen gaan razendsnel. Ook de Nederlandse Spoorwegen werken aan verbetering van de bereikbaarheid van Maastricht. Nu rijdt elk uur een intercitytrein vanuit het noorden naar de Limburgse hoofdstad, op korte termijn moeten dat er twee worden. Als dat lukt in combinatie met de geplande uurverbinding van de Belgische trein, dan wordt inderdaad die grote stap voorwaarts gemaakt. Midden- en Zuid-Limburg en vooral Maastricht profiteren dan mee van de drie miljard euro die België nu investeert in een nieuw netwerk van kogeltreinen. Nollen: ,,Dan verslaat de trein de auto ook qua kosten.'' (Bron: Limburgs Dagblad)

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info © 2005