Officiële start bouw nieuwe Sloelijn
- Staatssecretaris van Geel geeft startsein bouw
De bouw van de nieuwe Sloelijn is begin januari al van start
gegaan. Maar vandaag verricht-te staatssecretaris van Geel van VROM
in Zeeland de officiële starthandeling. Door middel van een lasershow
werd de bouw symbolisch in gang gezet. Eind 2007 is de nieuwe Sloelijn
klaar voor gebruik. Voorafgaand aan de starthandeling waren er speeches
van de directeur van ProRail Bert Klerk en van Maria Le Roy van Zeeland
Seaports. Ook de staatssecretaris sprak een speech uit. Door ge-noemde
partijen werd gesproken over het economisch belang van de goederenspoorlijn
voor Zee-land en over de preventieve geluidsmaatregelen die worden getroffen.
Economisch belang
Na het doorlopen van de Tracéwetprocedure is besloten om een
nieuwe Sloelijn aan te leggen. De nieuwe spoorlijn is van groot economisch
belang voor het Sloegebied. Door de aanleg van nieuwe terminals, de
uitbreiding van bedrijfsactiviteiten en de plannen voor de aanleg van
de Westerschel-de Container Terminal (WCT) is een verdere toename van
het goederenvervoer naar het achter-land te verwachten. Een belangrijk
deel van dit vervoer zal plaatsvinden over het spoor. Goederen-treinen
zullen dus steeds meer gebruik maken van de Zeeuwse lijn (het spoor
Roosendaal-Vlissingen) en de nieuwe Sloelijn.
Veiligheid
De huidige Sloelijn loopt langs de woonkernen Eindewege en Heinkenszand
en is niet berekend op de toename van het goederenvervoer. De nieuwe
Sloelijn is hier wel op berekend. De nieuwe lijn kent geen gelijkvloerse
kruisingen en wordt geëlektrificeerd.
Drie viaducten
De drie kilometer lange goederenspoorlijn komt ongeveer zeven kilometer
ten westen van het be-staande spoor te liggen en bevat drie viaducten.
Zo gaan de treinen via een spoorviaduct over de A58 en de Postweg. Halverwege
het tracé gaan de treinen onder het wegviaduct van de Jonker
Fransweg door die nu nog op maaiveldniveau ligt. Op het eind van het
tracé gaan de treinen op-nieuw via een spoorviaduct over de Bernhardweg.
Geluidsmaatregelen
Door een toename van het goederenvervoer op de Zeeuwse lijn, ontstaat
ook een toename van de geluidsproductie in de Zeeuwse gemeenten Goes,
Kapelle en Reimerswaal en de Brabantse ge-meenten Woensdrecht, Bergen
op Zoom en Roosendaal. Om de geluidsoverlast te beperken, wordt een
reeks aan innovatieve maatregelen genomen. Deze maatregelen zijn vastgelegd
in de Planbeschrijving Zeeuwse lijn. Het voorgestelde pakket bevat onder
andere de vervanging van houten dwarsliggers door betonnen dwarsliggers,
het toepassen van raildempers, het plaatsen van geluidsschermen en gevelisolatie.
Daarnaast wordt de snelheid van het goederenvervoer op 80 km/uur gehandhaafd
en wordt rekening gehouden met het inzetten van stillere goederentreinen
in de nachtperiode.
Geluidsproductieplafond
Om omwonenden de garantie te kunnen bieden dat de toegestane geluidswaarden
niet worden overschreden, wordt voor de Zeeuwse lijn een geluidsproductieplafond
vastgesteld. Hierbij wordt gemiddeld over een jaar een maximale hoeveelheid
geluid die geproduceerd mag worden, vastge-steld. Het geluidsproductieplafond
zal voor de gehele Zeeuwse lijn per 1 januari 2009 van kracht zijn.
Financiering
De aanleg van de nieuwe Sloelijn en de afbraak van de huidige spoorlijn
kosten 46 miljoen euro. Zeeland Seaports en de NV Westerscheldetunnel
dragen in het project bij voor een bedrag van 12 miljoen euro. De totale
kosten, inclusief de voorziening van geluidsmaatregelen langs de Zeeuwse
lijn, bedragen 65 miljoen euro. (Bron: ProRail)