Intercity breekt zomaar in tweeën

Een intercity van de NS is gisteren in de ochtendspits bij Zaltbommel in tweeën gebroken. Dat gebeurde doordat de koppeling tussen twee rijtuigen spontaan open sprong. Er vielen geen gewonden, hoewel in dit type trein (trek-duw-combinatie) passagiers over de koppelingen heen van rijtuig naar rijtuig kunnen lopen en dus tussen de wagons hadden kunnen vallen.

De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) spreekt van ‘een zeer ernstig incident’. Drie maanden terug gebeurde bij Geldrop precies hetzelfde. De NS deed onderzoek en beloofde de koppelingen dagelijks te inspecteren. Nu wil de dienst bekijken of er een structurele oorzaak is.

Bij de ontkoppeling van november waren onderdelen losgetrild. Daardoor schoot de koppeling open. In zo’n geval maakt de trein automatisch een noodstop met alle remmen. Desondanks kan een stuk van de trein doorschieten of tegen een ander deel botsen.

De trein is een IC-R, de lange intercity die bestaat uit rijtuigen en een losse locomotief. Om de kosten van rangeren uit te sparen laten de spoorwegen de trein richting het zuiden trekken en duwen naar het noorden. Eenzelfde soort trein liep vorig jaar bij Amsterdam CS uit de rails. Machinisten noemden de koppeling in combinatie met het duwen als mogelijke oorzaak. De IVW heeft dat nooit kunnen vaststellen.

De passagiers zitten rond half acht ‘s ochtends nietsvermoedend in de intercity die zou breken. Tot de trein vaart mindert, uiteindelijk asociaal hard remt en stopt. Gevolgd door een keiharde knal.

Beduusd kijkt iedereen om zich heen. Een politieagent staat op en loopt driftig door de trein. Na tien minuten klinkt door de intercom: ,,Test, horen jullie mij?’’ Niemand reageert. ,,Hier spreekt de HC (hoofdconducteur, red). We hebben een technisch probleem.’’ Twintig minuten later: ,,Tussen de negende en de tiende wagon is de trein ontkoppeld.’’

Meteen heerst een paniekerige sfeer. Mensen proberen de ramen ijsvrij te krijgen. Het werk wordt gebeld, de school. Twee mannen bellen Schiphol. Hun vlucht naar Houston halen ze niet. Om de grap ‘Houston, we’ve got a problem’ kunnen ze lachen. Over lachen gesproken: cabaratier Seth Gaaikema zit ook in de trein.

Een emotionele HC meldt zich: ,,Er is een noodsignaal naar de NS gestuurd, maar die heeft nog niet gereageerd. Geen paniek, blijft u allemaal zitten.’’ Met dichte deuren en middin in een weiland is het de vraag waar je heen zou willen lopen. ,,Mijn excuses,’’ zegt de hoofdconducteur met overslaande stem. Na ruim twee uur stapt een monteur in. Hij zat ook in de trein, op weg naar een cursus. ,,De trein is aan elkaar gekoppeld, maar ik mag jullie niet terugrijden naar Den Bosch. Er is altijd baas boven baas.’’

Na drie uur wachten gaat de trein terug naar Den Bosch. Er is gratis koffie. ,,Met duizend man koffie halen? Nee, bedankt.’’ (Bron: AD)

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info © 2004-2006