Nieuwe stoptreinen NS zijn vooral lichter

De verouderde stoptreinen (Plan-V en Plan-T) van de Nederlandse Spoorwegen hebben hun langste tijd gehad. Eind 2008 rijdt de eerste moderne Sprinter over het spoor. Vrijdag presenteerde de NS in Aken (Duitsland) het interieur van de nieuwe voertuigen. Die ogen als metro-treinen en hebben een licht, transparant uiterlijk.

In totaal heeft de NS nu 35 nieuwe Sprinters besteld bij Bombardier. De treinen worden geproduceerd in Aken, net over de grens bij Heerlen. Met de order is een bedrag van 248 miljoen euro gemoeid. Uiteindelijk is het de bedoeling dat de spoorwegonderneming ruim 200 Bombardier-stoptreinen afneemt.

Bij het ontwerp van het interieur houden de spoorwegen rekening met de wensen van de klant. Een testpanel van tien NS-klanten was vrijdag ook aanwezig in Aken om een oordeel te geven over de inrichting. Aan de hand van een uitgebreide vragenlijst bekijkt de NS of aanpassingen nodig zijn.

De nieuwe Sprinters ogen ruim door de vele ramen en de afwezigheid van grote obstakels. De reizigers kunnen zelf controleren of de machinist zijn werk goed doet, want de scheidingswand met de cabine is bijna geheel van glas.

Toiletten zijn er niet. De NS redeneert dat reizigers die niet nodig hebben op de gemiddeld een kwartier durende ritjes. De kosten van sanitaire voorzieningen staan volgens de NS niet in verhouding tot de baten. De Haagse Jeanette Stevens, een van de testers, heeft wel begrip voor de afwezigheid van de toiletruimten. „De kosten van het onderhoud zijn enorm, terwijl de mensen er nauwelijks gebruik van maken. Zelf ga ik ook nooit naar het toilet in de trein.”

Bombardier voorziet de voertuigen wel van twee klassen. Reizigers kunnen de eerste klasse herkennen aan de rode bekleding van de stoelen, iets meer beenruimte en armleuningen. De tweede klasse bevat coupés met stoelen die haaks op de zijkant van het voertuig staan, zoals in de metro. Daardoor ontstaat een grote ruimte in het midden van de wagon.

De treinen zijn bijna helemaal gelijkvloers. De perrons worden daarop aangepast, zodat gehandicapten met een rolstoel probleemloos gebruik kunnen maken van de treinen. Boven de motor en de wielen is de zitruimte door een verhoogde vloer iets beperkter. Alle bestelde 'bakken' zijn voorzien van camerabeveiliging, airco en lcd-schermen die onder meer de meest recente reisinformatie kunnen tonen. (Bron tekst: De Telegraaf)

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info © 2004-2006