Een speciale testtrein heeft de Betuweroute deze dagen helemaal voor zichzelf alleen. Een team van de projectorganisatie gebruikt de trein om de veiligheids- en stroomvoorzieningen van de nieuwe spoorlijn te testen. Zaterdag gaf het een kijkje in de keuken.

De uitvoerige tests zijn onder meer nodig omdat de Betuweroute als één van de eerste spoorlijnen in Europa gebruikt maakt van ERTMS. Dat is een nieuw beveiligingssysteem dat afwijkt van de standaardbeveiliging op het Nederlandse spoor. Ook de HSL-Zuid maakt gebruik van de nieuwe beveiliging, zegt Balkenende.

Ook het voltage op de bovenleiding wijkt af van elders in Nederland. Op de bovenleiding staat 15.000 volt, in plaats van de gebruikelijke 1500 volt. Het leidt echter tot een meer efficiënt stroomgebruik.

De afgelopen tijd zijn ook de brandblusinstallaties in de tunnel bij Zevenaar succesvol getest, aldus de Projectorganisatie Betuweroute. Een test in de drie kilometer lange tunnel onder het Pannerdensch Kanaal moet nog volgen. Eerder kwamen langs de spoorlijn problemen met de bluswatervoorziening aan het licht.

De tests zijn naar verwachting op 2 januari afgerond. Begin 2007 moeten de eerste goederentreinen over de 4,7 miljard euro kostende spoorlijn rijden. In de praktijk zal er tienmaal per uur een trein over de Betuweroute rijden.

Volgens Balkenende is toekomstig passagiersvervoer uitgesloten. Daarvoor zijn te veel aanpassingen nodig. (Bron: De Telegraaf)

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info © 2004-2006