De aanleg van de Zuiderzeelijn als hogesnelheidsspoor kost 4,1 miljard euro. Volgens het kabinet levert hij tot 2090 een verlies op van opgeteld drie miljard euro. De werkgelegenheidswinst zou neerkomen op duizend banen, waarvan honderd in het Noorden.

Dat staat volgens de voorzitter van de Stuurgroep Zuiderzeelijn Hans Alders in nog niet gepubliceerde studies van het kabinet. Het kabinet wil de spoorlijn Schiphol-Groningen via Lelystad, Heerenveen en Drachten niet aanleggen. De Stuurgroep (het Noorden en Flevoland) vecht de kosten-baten-analyse aan. ”Volgens deze methode leidt elke investering in Nederland per definitie tot welvaartsverlies. Dat vind ik macaber”, zegt Alders.

Het kabinet wil alleen nog praten over een alternatief pakket maatregelen om het Noorden aan extra banen te helpen. Zo zouden overheidsinvesteringen van 1,1 miljard in innovatieve bedrijvigheid ’duizenden banen’ opleveren.

Alders noemt deze berekening nattevingerwerk. Ook bevat het alternatieve pakket investeringen in noordelijke wegen en spoorwegen. Alders ziet die deels als sigaren uit eigen doos omdat het kabinet die sowieso zou moeten betalen.

De Stuurgroep wil doorstuderen op de hogesnelheidstrein. De gekozen variant, een afgeslankte hogesnelheidstrein (HST-3), is volgens haar snel, betaalbaar en later tegen weinig kosten als volwaardige hogesnelheidstrein door te trekken naar Duitsland. De aanleg bespaart het kabinet 600 miljoen euro aan investeringen in de noordelijke randstad. De resterende 3,5 miljard kan betaald worden met de gereserveerde rijks- en regionale bijdragen (resp. 2,8 en 1,1 miljard), aldus de Stuurgroep.

De meningsverschillen hebben het kabinet er vorige week toe gebracht het besluit over de Zuiderzeelijn door te schuiven naar de volgende regering. (Bron: Dagblad v/h Noorden)