Hoe breder de wagondeur, hoe sneller de doorstroom ging. Ook gedisciplineerde rijvorming voor de in- en de uitgang had een positieve invloed op de snelheid. In bijvoorbeeld Engeland en Japan is die discipline gewoon, in tegenstelling tot in chaotisch Nederland.

„Het zijn inkoppers die we van tevoren ook al hadden bedacht, maar het is natuurlijk leuk als dat in de proef bevestigd wordt”, aldus een woordvoerster van de TU. De onderzoekers hebben videobeelden gemaakt en gaan allerlei berekeningen maken. „Bijvoorbeeld hoeveel tijd een extra traptrede scheelt en of er verschil is tussen man en vrouw.” Begin april zijn de definitieve conclusies bekend. Die kunnen volgens de TU interessant zijn voor de NS, ProRail en treinontwerpers. (Bron: De Telegraaf)