De achterste bak van VIRM 9469 staat op een ander spoor dan de rest van de trein, die bestond uit VIRM 9411 en 9469.

Hersporings-ploegen van Ned-Train en medewerkers van ProRail zijn druk in de weer om de trein te hersporen.

VIRM 9469 staat geschaard op twee sporen. Het had maar een haar gescheeld of de trein had ook nog de bovenleidingsportaal geramd. Dan zou de schade enorm zijn geweest omdat deze bewustte bovenleidingsportaal meer dan 6 sporen bestrijkt.

Hersporings-ploegen van Ned-Train zijn druk bezig om één van de draaistellen weer in het naastgelegen spoor te krijgen.

Er komt nog heel wat mankracht aan te pas voordat de trein weer op de rails staat.

De andere kant van de geschaarde bak van de VIRM. Het draaistel heeft zich diep in de ballast geboord.

De andere twee bakken van de 9469 staan in het naastgelegen spoor.

Een overzichtsfoto van de situatie. Let op de bovenleidingsportaal die de trein op een haar na heeft laten staan.

Het draaistel staat diep in het grind.

Plan-V 449 werd opgeroepen om de achterste bak van de VIRM weg te slepen.

Het aankoppelen leverde in begin de nodige problemen op omdat de trein nog half op de wissel stond. Hierdoor vielen de koppelingen niet gemakkelijk in elkaar.

Het achterste draaistel van de geschaarde bak. De wielen zijn aardig gehavend door de ballast.

Het draaistel wordt dmv spanbanden omhoog gehouden zodat het hersporen makkelijker gaat.

Een overzicht van de ravage.

Door middel van lange stevige balken en hydrolische pompen wordt het draaistel naar het naastgelegen spoor geheveld.

Het draaistel heeft nog een eind af te leggen.

Met een krik wordt de trein opzij geschoven.

De wagon schuift steeds meer op naar het rechterspoor.

De hersporing verloopt voorspoedig.

Dit is de kruiswissel waarop de trein uit de rails gelopen is.

Monteurs van VolkerRail zijn drukdoende om de beschadigde wissel te repareren.