De werkmensen zijn 's ochtends al weer vroeg op de werkplek. Een lasser van de firma Pluim last de beugels, die de "hulppalen" op zijn plek moet houden, vast.

Zal het gaan lukken......?

Het station staat in de ochtendzon te wachten op wat komen gaat. © Rob van der Woude

De bouten van de "hulppalen" (die het station dragen) worden losgemaakt. Hierdoor kunnen de 1000-wielenwagens straks het station ietsje omhoog drukken en wegrijden.

De 1000-wielenwagens zijn met kettingen aan elkaar vastgemaakt zodat ze geen millimeter van elkaar af kunnen wijken.

Aan de achterkant van het station moeten de bouten nog uit de palen worden gehaald.

Met behulp van een met water gevulde slang wordt in de gaten gehouden of het station waterpas blijft over de gehele lengte. Het water moet tussen de dikke lijnen blijven.

Ook aan de noordkant zijn de 1000-wielenwagens met kettingen aan elkaar verbonden.

Het begint al tegen 10.00 uurte lopen. Mevrouw Sijbring (algemeen projectleider van de Stichting Station op Wielen) reikt een conducteurspet, een fluitje en een vertrekbord uit aan de achterkleinzoon van dhr. van der Sande, de laatste stationschef in Houten. Mathijs Bonthuis is negen jaar en hij mag het startsein geven voor het vertrek van het station.

De bewoners van het omliggende Stationserf hebben zich al vele jaren actief ingezet voor het behoud van het unieke station. Mede dankzij hun is het station bewaard gebleven.

De motoren van de 1000-wielenwagens worden gestart. De spanning loopt op... © Rob van der Woude.

De direkteur van Freyssinet, dhr. Mortier, geeft uitleg aan het massaal toegestroomde publiek over de hele operatie.

Dhr. Koudijs (voorzitter Stichting Station op Wielen) heet iedereen van harte welkom.

Het publiek staat rijen dik achter de hekken.

De 1000-wielenwagens van de firma Sarens tillen het station langzaam omhoog. Er zit al ruimte tussen de bovenkant en en de onderkant van de hulppalen.

En het station is los van de grond. Men is klaar voor de start.

Dhr. Koudijs stelt het publiek voor aan Mathijs Bonthuis.

Mathijs blaast zo hard als hij kan op de fluit. Het station kan vertrekken.

En het station is vertrokken......op de grond valt de af te leggen afstand te lezen. Het station moet een reis van 150 meter afleggen.

Dhr. Duym van de firma Sarens geeft via de portofoon aanwijzingen aan de stuurman van de 1000-wielenwagens die achter het station staat.

Met een aardig gangetje rolt het station naar zijn nieuwe plek.

En omdat gisteravond in Emmerich (D) een transformatiehuisje was geexplodeerd moest de internationale (City Night Line) trein via Venlo omgeleid worden, dus zodoende kwam de City Night Line door Houten en langs het station gereden (iets wat niet vaak gebeurd)

Dhr. Duym begeleid het transport zorgvuldig.

Alles loopt op rolletjes.

Een goederentrein (de Railinfratrein Zwolle - Roosendaal) komt langs het station op wielen gereden. © Rob van der Woude.

Een ook de Houtense LightRail-tram rijdt langs het transport. Het station heeft nog 120 meter voor de boeg.

Vanaf de anderkant van het spoor ziet het er zo uit. © Rob van der Woude.

De hele verplaatsing wordt op de voet gevolgd door een grote menigte.

Rijen dik staan de mensen langs het hele traject achter de hekken toe te kijken.

En het station rolt soepel verder.

Een grote taak is weggelegd voor de stuurman van de 1000-wielenwagens.

En het station heeft zijn oude locatie verlaten. De palen die uit de grond steken makeren de plek waar het station gestaan heeft.

Een lege plek is alles wat achter blijft.

Er is maar weinig ruimte om te manoeuvreren.

Het water in de slang blijft netjes tussen de lijnen.

Het station rolt zachtjes verder...

Hier moet het station uitkomen. Bij de 0.

Maar zover is hij nog niet, het station moet nog wel een stukje.

En ook bij het eindpunt staan vele toeschouwers.

Het treinverkeer kan tijdens de verplaatsing gewoon doorrijden.

Een imposant gezicht.

Op dit punt op het traject moet het station een bocht maken.

Het transport wordt even tot stilstand gebracht.

Het station hangt namelijk in een boom.

Of liever gezegd... een tak zit in de weg. Een dappere werknemer van Freyssinet klimt langs de hulppalen omhoog en bevestigd een hijsband om de tak.

Met vereende mankrachten wordt de tak weggetrokken.

Het publiek volgt alles aandachtig.

Na het oponthoud door de tak kon het transport weer verder.

Ook vanuit de, door de gemeente beschikbaar gestelde hoogwerker, is het spektakel goed te fotograferen.

Twee markante objecten voor Houten: het oude station en de LightRail-tram.

Hier stond het station. Kijk maar eens naar de onderkant van de bomen, daar kan men goed aan zien waar het station gestaan heeft.

En hier staat het station nu (bijna..)

Aan de overkant van het spoor is een speciale bijeenkomst georganiseerd voor alle sponsoren en vrienden van het station.

Voorzitter van de stichting Station op Wielen, dhr. Koudijs, houdt voor de genodigden een speech.

Hierin maakt hij bekend dat hij de voorzittershamer overgeeft aan dhr. Ginkel van woonstichting Viveste. Dhr. Ginkel zegt: "we zullen de mouwen opstropen".

Ook dhr. Knopperts van ProRail houdt een speech.

Ondertussen gaat buiten de verplaatsing gewoon verder, met pijlloodjes wordt de exacte plek bepaald. © Rob van der Woude.

Dhr. Verhoef van Sarens (en tevens ook een Houtenaar die zich actief heeft ingezet voor het behoud van het station) meet alles samen met dhr. Duym precies na. © Rob van der Woude.

Het pijllood hangt precies boven de pijlpaal. © Rob van der Woude.

Weer terug naar de bijeenkomst binnen aan de overkant. Tijdens de speech van dhr. Knoppert "breekt" de burgemeester van Houten, dhr. Lamers "in". "Dames en heren...het station staat op zijn plaats". Er klinkt een luid applaus.

Namens ProRail overhandigd dhr. Knoppert een symbolische stationsklok aan de verse voorzitter van de Stichting Station op Wielen. De echte stationsklok komt in het nieuwe station te hangen.

Ook dhr. Ginkel houdt een speech.

Tijdens de bijeenkomst wordt door LSI De Koppeling een cheque van 2500,- euro overhandigd aan dhr. Koudijs.

En door de firma Deloitte wordt een cheque van 4500,- euro overhandigd aan dhr. Ginkel.

En weer terug naar buiten. Hier stond het station en 150 meter verder staat het nu. Nog erg onwerkelijk.

De werknemers van Freyssinet zijn na de lunch gelijk weer aan het werk gegaan. De hulppalen worden voorzichtig neergelaten.

De hulppalen worden vastgelast op de nieuwe fundering.

Met behulp van een shovel laat men de palen voorzichtig zakken.

Nog ietsje naar links...

Een erg nauwkeurige klus.

Dhr. Bax van Freyssinet meet of de paal waterpas staat.

Deze palen zakken morgen naar beneden. Men verwacht morgen nog de hele dag bezig te zijn met het vastmaken van de hulppalen. Als alles naar verwachting verloopt worden zondag de 1000-wielenwagens onder het station vandaan gereden.

De nieuwe plek van het oude station.

Medewerkers van Freyssinet meten alles precies na.

Dhr. Lugtmeyer van Freyssinet.

De 1000-wielenwagens kunnen eventjes uitrusten (al dragen ze nog wel een zware last).

De Volvotrein reed gisteren nog langs het station, vandaag rijdt hij langs een lege plek.

!50 meter, dat is de weg die het station heeft afgelegd.

En hier staat hij nu, bij de 0.

Dhr. Lugtmeyer en dhr. Koudijs geven nog even een radio-interview aan Radio M. Mevrouw Thissen van de gemeente luistert aandachtig mee.

En hiermee komt een einde aan een mooie, bijzondere en erg geslaagde dag.