18-12-2024 / 20.00 uur
DUIVEN - Op deze pagina nemen we jullie mee langs de 47 reportages die wij het afgelopen jaar voor jullie hebben gemaakt.

We begonnen het jaar met een reportage over  RailExperts-loc 9902 die een nieuwe livery had gekregen. Op donderdag 4 januari reed de vers bestickerde loc, in de Tommie en Tess livery, met 3 rijtuigen een besloten rit door het westen van het land.

Op zaterdag 6 januari 2024 reed de RailExperts 9902 (in de Tommie & Tess livery) met twee rijtuigen nog een rondrit door het land.

Ook deze rit legden wij vast.

Sinds zondag 7 januari is er langs het spoor tussen Duiven en Zevenaar een bijzonder huisje te zien. Dit bijzondere project, gebouwd door enthousiaste vrijwilligers en gefinancierd uit het Helhoekfonds, is een replica van de historische halteplaats Groessen aan de spoorlijn tussen Arnhem en Zevenaar.

De halteplaats Groessen (afkorting Gsn) voor de trein werd geopend op 1 juni 1891 en lag op 1,5 km ten oosten van het station Duiven, op ongeveer de plaats waar nu de replica van het haltehuisje staat. Het haltehuisje van Groessen mat slechts een paar vierkante meter en was 2,5 meter hoog.

In het weekend van vrijdag 15 t/m zondag 17 maart werd weer het jaarlijkse modelspoorevenement On TraXS in het Spoorwegmuseum in Utrecht gehouden. Prachtige collectie treinen van het museum vormden weer het achtergronddecor voor een unieke miniatuurwereld. Alle modelspoorbanen waren op uitnodiging naar Utrecht gekomen wat een hoge kwaliteit garandeerde. Dit jaar waren er naast de Nederlandse toppers vooral de modelbanen uit België en Frankrijk die in het oog sprongen.

Vanaf mei zijn er nieuwe trolleybussen tussen Arnhem en Wageningen gaan rijden. De bussen zijn gefabriceerd door de Poolse bussenbouwer Solaris en zijn van het type Trollino 18. Vervoerder Hermes (Transdev) heeft, met geld van de provincie Gelderland en het Rijk, de tien nieuwe trolleybussen gekocht.

Een belangrijk kenmerk van de nieuwe emissievrije trolleybussen is dat ze zonder bovenleiding kunnen rijden.

GVB Amsterdam heeft op zaterdag 13 april afscheid genomen van haar S1 / S2 metro's. Een aantal mensen was uitgenodigd om de laatste rit mee te rijden vanaf emplacement Amstel naar halte Gaasperplas.

Voor de laatste rit werd gereden vertelde Vincent Pfeil, manager opleiding en regelgeving metro bij GVB, uitgebreid over de (voor)geschiedenis van de S1 / S2 metrostellen. En die geschiedenis gaat ver terug.

Op 13 april zijn wij naar Amsterdam Centraal gegaan om de stand van zaken van de werkzaamheden vast te leggen. Door de firma BAM wordt hard gewerkt in de westelijke reizigerstunnel. Sinds maandagochtend 25 september 2023 is deze afgesloten aan de kant van het centrum. De reizigerstunnel aan de IJ-zijde is wel open.

Wat gebeurt er?
Aannemer BAM is aan de slag rond de toegangpoortjes. Later in het jaar wordt ook de hellingbaan naar de tunnel verwijderd. Deze voldoet niet meer aan de huidige normen: hij is te steil en werkt daardoor belemmerend in de toegankelijkheid.

Op woensdag 8 mei bracht de Strukton 1824 (sloop)Koploper 4015 naar Arnhem Goederen Opstel NS. Koploper 4014 ging mee als remtreinstel. De 4015 zal te AhGons opgesteld worden in afwachting van zijn verdere lot. Hoogstwaarschijnlijk zal dat de sloop zijn.

Wij fotografeerden en filmden de doorkomst te Arnhem Velperpoort.

Begin mei kregen wij van Conservator Evelien Pieters van het Spoorwegmuseum in Utrecht een exclusieve rondleiding over de tentoonstelling "Maliebaanstation 150 jaar".

Het Maliebaanstation is één van de iconische gebouwen van de stad Utrecht en tevens entreegebouw van het Spoorwegmuseum. Dit jaar was het 150 jaar geleden dat de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij het station opende. Het Spoorwegmuseum viert dit jubileum met een uitgebreide tentoonstelling waarbij wordt teruggeblikt op de bouw, de ontwikkeling van het station door de jaren heen en de mensen die er woonden en werkten.

Op 9 en 10 mei 2024 reden er diverse stoomtreinen en dieseltreinen van de VSM over hun spoorlijn. Wij zijn twee dagen naar de Koningslijn afgereisd om voor jullie alles vast te leggen.

Omdat er zoveel treinen reden is het een extra uitgebreide reportage geworden.

Op 28 mei 2024 is loc NS 164 vanaf de STAR in Stadskanaal per dieplader overgebracht naar het Vlechtmuseum in Noordwolde. De loc is gedurende de afgelopen 5 jaar opgeknapt door vrijwilligers en ziet er nu weer als nieuw uit.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was duidelijk dat er veel spoormaterieel nodig was om goederen in Europa te verplaatsen. In hoog tempo bestelde de Britse War Department veel stoom- en diesellocomotieven. Binnen een korte tijd werden 1500 locomotieven gebouwd. In 1941 werden twintig diesellocomotieven gebouwd door Andrew Barclay Sons & Co en Drewry Cars. De locs waren bedoeld voor rangeerwerk in Engelse munitiedepots.

Aannemer VolkerRail heeft in het voorjaar hard gewerkt aan de opstelsporen op Arnhem Berg. Vanaf zaterdagochtend 1 juni tot en met zondagavond 9 juni werkte de aannemer alle dagen dag en nacht door.

Efficiënter ingericht
De sporen op Arnhem Berg zijn van groot belang voor het reizigersvervoer richting Nijmegen, Utrecht en Oost-Nederland. Om het spoor in goede conditie te houden was onderhoud nodig. Ook zijn in verband met logistieke beperkingen voor het opstellen van treinen op het opstelterrein, de sporen en wissels efficiënter ingericht.

Eèn van de grootste reportages van dit jaar was onze reportage over de viering van 150 jaar Malbiebaanstation. Twee teams zijn die dag op pad gegaan om deze grootse viering voor jullie op beeld vast te leggen.

Op zaterdag 8 juni 2024 werd uitgebreid gevierd dat het op 10 juni 150 jaar geleden was dat de Oosterspoorlijn en het Maliebaanstation in Utrecht zijn geopend. Tevens werd in het Spoorwegmuseum het vernieuwde buitenterrein geopend. In Baarn konden bezoekers de Koninklijke wachtkamer bekijken en stonden de locomotieven 1251 en 9902 van Railexperts, de Motorpost 3029 en de 100 jarige Blokkendoos C 9002 van de Stichting 2454 CREW tentoongesteld.

Op donderdag 6 juni 2024, de dag waarop het 80 jaar geleden was dat D-Day plaatst vond, werd de gerestaureerde NS 164 voor het Vlechtersmuseum in Noordwolde onthuld.

Op 28 mei 2024 is loc NS 164 vanaf de STAR in Stadskanaal per dieplader overgebracht naar het Vlechtmuseum in Noordwolde. De loc is gedurende de afgelopen 5 jaar opgeknapt door vrijwilligers en ziet er nu weer als nieuw uit.

In juni kwamen de nieuwe ICE 3 Neo's in dienst en reden de oude ICE 3M's hun laatste ritten in Nederland. Wij hebben die wisseling uitgebreid voor jullie vastgelegd.

Vanaf donderdagavond 13 juni 2024 konden treinreizigers tussen Amsterdam en Frankfurt in de nieuwe ICE-treinen stappen. Deze hogesnelheidstreinen (ook wel bekend als de ICE 3 Neo) hebben de oude treinen (ICE 3M) op dit traject vervangen.

De laatste ICE 3M verliet zaterdagmorgen 15 juni rond 8.50 uur het land

Al vanaf 1864 beschikte de Koninklijke familie over een eigen trein. Vanaf 1993 bestond de trein uit een ICR-rijtuig met UIC-nummer 60 84 89-70 003-8 en het nummer SR10. Het rijtuig werd aan de buitenkant blauw gespoten en werd van een kroon op de zijkant voorzien. In 2012 werden nog twee ICR-rijtuigen voorzien van dezelfde blauwe kleur, zonder kroontje, en werden aan de Koninklijke trein toegevoegd.

Het Spoorwegmuseum zal rijtuig SR10 opnemen in haar collectie en tentoonstellen bij haar andere Koninklijke rijtuigen, de SR11 en SR12 zullen worden gesloopt. Op 4 juli bracht Strukton het Koninklijk rijtuig (de SR10) en begeleidingsrijtuig (de SR12) over naar Arnhem Goederen Opstel NS.

Het Koninklijk rijtuig is op vrijdag 12 juli feestelijk overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Wouter Koolmees, president-directeur van NS overhandigde samen met oud-machinist Geert Zinger (90) een pentekening en de sleutel van het rijtuig aan Leontien Lems, directeur-bestuurder van het Spoorwegmuseum. Het rijtuig is aan het einde van zijn levensduur en gaat met pensioen. Het krijgt een mooie plek in het Spoorwegmuseum zodat iedereen het kan bewonderen.

Wouter Koolmees, president-directeur NS: " Het Koninklijk rijtuig maakt vandaag in het Spoorwegmuseum zijn laatste stop."

Eén van de mooiste reportages die we dit jaar gemaakt hebben is die van het Bellofestival. Deze reportage heeft helaas veel te weinig aandacht gekregen. De locomotievenparade van vrijdag hebben wij uitgebreid op beeld vastgelegd. En ook zaterdag brachten wij ondans het bar slechte weer de hele dag mooi in beeld.

Kijk de reportage als nog en geniet met ons mee.

Op zaterdag 20 juli 2024 is de replica van De Arend op het buitenterrein van het Spoorwegmuseum ontspoord. De locomotief reed op dat moment achteruit toen het ter hoogte van het begin van het perron mis ging. Door een onbekende oorzaak ontspoorde 2 van de 3 assen van de stoomlocomotief. De tender die voorop reed ontspoorde niet. Omdat de ontsporing met lage snelheid gebeurde raakte er niemand gewond.

Op maandag 22 juli kwam een hersporingsploeg van de Incidentenbestrijding van ProRail naar het museum om de stoomloc weer op de rails te zetten.

Op dit moment gebruiken dagelijks drie miljoen mensen de NS-app. Het overgrote deel doet dit vooral om een treinreis te plannen. Met de bestickerde bussen en trams wilt NS laten zien dat je ook andere vormen van vervoer in de app kunt plannen en zo van deur tot deur kunt reizen.

De bij een kop-staartbotsing beschadigd geraakte GVB metro 116 is vanaf Alstom in Rotterdam overgebracht naar de firma Bomecon in Nijkerk. Het metrostel heeft in november 2022 een kop-staartbotsing gehad met metrostel 158 op het terrein van de lijnwerkplaats van GVB in Diemen. Beide metro's liepen hierbij aanzienlijke schade op en zullen hoogstwaarschijnlijk total loss worden verklaard. Om deze metrostellen te vervangen worden hoogstwaarschijnlijk twee extra M7 metrostellen gekocht bovenop de nieuwe bestelling van 11 metrostellen.

Metrostel 116 zal bij Bomecon in Nijkerk hoogstwaarschijnlijk ontdaan worden van relevante onderdelen en deze zullen hergebruikt gaan worden.

Ieder eerste volle weekend van september hield de VSM het jaarlijkse evenement 'Terug naar Toen'. De VSM zette al haar rijvaardige stoomlocomotieven dat weekend in. Naast alle stoomlocomotieven werden ook diesellocomotieven ingezet. De blauwe 2412 en de bruine 2459 waren te zien voor reizigers- en goederentreinen.

De SSN uit Rotterdam is altijd een vaste gast en dit jaar kwamen de 01 1075 en 23 023 vanuit Rotterdam naar de Veluwe toe.

Op vrijdag 20 en zaterdag 21 september werden weer de jaarlijkse Raildagen gehouden. Spoorse organisaties openden hun deuren voor familie en vrienden van hun eigen personeel, de omgeving, relaties en het brede publiek. Er kon bezoek gebracht worden aan bedrijven, stations en bouwprojecten.

Er kon een kijkje worden genomen bij het spooronderhoud, de aanleg van tram of metrolijn, station vernieuwing of een verdiepte spoortunnel. Naast rondleidingen waren er ateliers, wedstrijden en andere uitdagingen voor jong en oud. Vrijdag hebben wij een bezoek gebracht aan Eurailscout, de Stichting Historisch Dieselmaterieel.

Ab Jongen ging voor ons een kijkje nemen bij Alstrom in Utrecht en kwam met de volgende foto's terug.

In de zomer van 2022 begon NS met het seriematig afvoeren van de Koplopers. Vele werden geplukt voor reserve-onderdelen voor de rest van de serie. NS wilde vanaf de nieuwe dienstregeling die op december 2023 in ging geen Koplopers meer uit de eerste serie in dienst hebben. De ICM-1 treinstellen waren voorzien van weerstanden in plaats van choppers. Op 8 mei 2024 werd de ICM 4011 als laatste ICM-1 buitendienst gesteld. Dit stel werd opgenomen in de collectie van Het Spoorwegmuseum.

In september 2024 werden van zeven Koplopers de koppen ingedrukt. Dit werd gedaan zodat ze over de weg naar de HKS kunnen worden afgevoerd om daar gesloopt te worden.

Vanaf 15 december 2024 is het aantal IC Brussel-treinen verdubbeld. De oude IC Brussel die ieder uur reed is vervangen in de EuroCity en EuroCity Direct, die beide ook ieder uur rijden. De EuroCity Direct gaat met de nieuwe ICNG's rijden tussen Lelystad en Brussel en zullen na Amsterdam Zuid enkel nog stoppen te Schiphol, Rotterdam Centraal, Antwerpen Centraal en Brussel-Zuid/Midi.

De EuroCity wordt gereden met Traxxen met Belgische I11-rijtuigen en gaat rijden tussen Rotterdam Centraal en Brussel-Zuid/Midi en zal hierbij op alle stations stoppen waar de oude IC Brussel ook stopte, zoals Breda.